Régulateur de ralenti pour automobile

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Régulateur de ralenti: choix et remplacement

Pourquoi et quand faut-il remplacer un régulateur de ralenti

Le régulateur de ralenti (ou soupape IAC) n'aura pas une longévité déterminée. Un remplacement sera fait en cas de dégâts au boîtier ou encore aux connecteurs du régulateur ou bien en cas de rupture d'un câble interne.

La principale cause d'un défaut au régulateur IAC est la longévité de ses pièces qui est arrivée à son terme: l'abrasion de sa vis principale, l'usure de la tige. En plus, le régulateur de ralenti pourra être aussi abîmé par un choc après un accident sur la route. En plus, les pièces qui le constituent se décomposent pour cause de saletés (quand des saletés peuvent s'y accumuler).

Les défaillances d'un régulateur de ralenti vous seront indiquées par le régime instable au ralenti et par un décrochage spontané d'un moteur quand on passe les vitesses. Bien souvent, la consommation en carburant va elle aussi s'accroître.

Avec le régulateur de ralenti, on remplacera aussi le joint si le design de cette pièce auto l'inclut. On ne fera remplacer un régulateur de ralenti que dans un garage car la tige de ce composant peut être facilement cassée au montage quand on n'a pas beaucoup d'expérience. En plus, sur certains véhicules, vous allez devoir calibrer le régulateur de ralenti une fois qu'il aura été installé.

Ceci se fera dans une station-service et avec un ordinateur.

Comment bien choisir un régulateur de ralenti

On peut ainsi trouver trois types principaux de régulateurs de ralenti: le solénoïde, le pas à pas et le solénoïde rotatif. Les pièces solénoïdes se composeront de la bobine et de la tige qui se rétracte sous tension et qui ouvre le canal d'air de dérivation. Dans une électrovanne rotative, le rôle de la tige sera assuré par le rotor. Il tourne, ceci modifie alors le diamètre de la conduite d'air de dérivation. Dans une vanne pas à pas, l'ouverture et la fermeture de la conduite de dérivation sera réalisé par un aimant annulaire et par des bobines qui vont recevoir une à une, les impulsions.

Des produits faits par des marques comme Bosch, Magneti Marelli et Hella sont reconnus pour leur grande qualité. Vous ne devriez prendre un régulateur de ralenti que dans ceux qui sont destinés à la marque et au modèle spécifique de votre voiture. Les différents paramètres très importants seront son année de fabrication, la puissance et le type du moteur de la voiture. Les spécificités techniques du régulateur de ralenti dépendront de ces divers paramètres, ainsi, le mode de fonctionnement (pneumatique ou bien électrique), et le type ainsi que le nombre de connecteurs, s’il y a présence ou non du joint d'étanchéité et d’autres facteurs.

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