Joint spi d´arbre à came pour automobile

Bague d'étanchéité arbre à cames, Garniture d'étanchéité arbre à cames originaux pas cher online

Informations - Garniture d'étanchéité arbre à cames

Joint d'étanchéité d'un arbre à cames : choix et remplacement

Pourquoi et quand faut-il remplacer un joint d'huile d'un arbre à cames.

La longévité de ce composant auto sera d'environ 100 à 120000 km. Un joint d'étanchéité neuf sera nécessaire quand l'ancien joint n'assure plus l'étanchéité d'un système. Surtout que cette pièce pourra se dessécher et que des fissures pourront apparaître à sa surface. En plus, des dégâts thermiques sont eux aussi possibles.

La friction constante de l'arbre et du joint d'étanchéité va ainsi en favoriser l'usure, tout comme les températures très élevées quand un moteur surchauffe. Ceci pourra si une des pièces d'un système du refroidissement est défaillante. En plus, ce composant va se dessécher quand une voiture n'est pas utilisée pendant un certain moment.

Un joint d'étanchéité d'huile défaillant pourra être décelé par la consommation accrue en huile. Vous vérifierez le niveau de ce liquide de fonctionnement e vous aidant d'une jauge. Un signe induit d'une dépressurisation d'un joint d'étanchéité d'un arbre à cames sera une dégradation des capacités d'un moteur. Ceci se produira si de l'huile vient se mettre sur une courroie de la distribution parce que cette pièce est usée. Alors, le moteur va s'arrêter de bien marcher et ceci entraînera la perte de la puissance de votre moteur.

Vous devrez prendre contact avec une station-service pour faire le remplacement d'un joint d'étanchéité d'huile. Car il faudra mettre le véhicule hors tension, démonter les équipements auxiliaires ainsi que la courroie de la distribution pour pour pouvoir faire cette réparation. On peut faire des erreurs au démontage et lorsque l'on installe ces pièces quand on a pas toutes les compétences très particulières pour faire ce type de réparation.

Souvent, on trouvera aussi un joint du cache d'une soupape qui est monté sur un arbre à cames avec un joint d'huile.

En plus, si vous trouvez de l'huile sur une courroie de la distribution parce que cette pièce est défaillante, mieux vaut utiliser un kit avec des rouleaux pour faire le remplacement.

Comment remplacer un joint d'étanchéité d'huile d'un arbre à cames

Les constructeurs utiliseront divers matériaux pour fabriquer des joints d'étanchéité d'huile : du caoutchouc, du caoutchouc polyacrylique, du silicone. Un joint fait avec du caoutchouc se distinguera par son prix très abordable alors que celui fait avec du silicone se distinguera par sa résistance aux différences des températures.

Pour avoir un joint d'étanchéité d'un arbre à cames et un joint d'un cache d'une soupape qui serviront bien longtemps, faites l'achat de pièces fabriquées par des marques reconnues. Ainsi, des pièces de grande qualité vous seront proposées par des sociétés comme Elring ou Febi Bilstein ou encore VICTOR REINZ.

En choisissant ce composant, prenez en compte des paramètres principaux d'une voiture comme le type du moteur et sa puissance. Les spécificités du design d'un arbre à cames ainsi que celles d'un joint d'étanchéité d'huile en lui-même seront elles aussi très importantes : les diamètres interne et externe, l'épaisseur, la hauteur, la direction des rainures pour l'huile, la localisation du montage. Ceci sera essentiel pour installer et bien faire fonctionner une telle pièce.

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  • Épaisseur [mm] 10
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  • Protection anti-poussière avec lamelle de protection anti-poussière
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  • Hauteur 1 [mm] 5
  • Matériel FPM (caoutchouc fluoré)
  • Type de turbulence Turbulence à droite
  • Protection anti-poussière avec lamelle de protection anti-poussière
  • Diamètre intérieur 2 [mm] 28
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  • Matériel PTFE (polytétrafluoroéthylène), ACM (caoutchouc polyacrylique)
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec douille de montage
  • Diamètre intérieur [mm] 27,00
  • Largeur [mm] 7,00
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  • Type de turbulence Turbulence à droite
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  • Épaisseur [mm] 7,0
  • Diamètre intérieur [mm] 27,0
  • Matériel FPM (caoutchouc fluoré) / ACM (caoutchouc polyacrylique)
  • Côté d'assemblage côté frontal
  • Poids [kg] 0,015
  • Diamètre [mm] 47,0
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  • Épaisseur [mm] 8,0
  • Diamètre intérieur [mm] 36,0
  • Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
  • Côté d'assemblage côté frontal
  • Poids [kg] 0,02
  • Diamètre [mm] 50,0
  • L'état  Neuf
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Bague d'étanchéité, arbre à cames côté frontal (REINZ, 81-24909-10) -17%
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  • Matériel MVQ (caoutchouc siliconé)
  • Diamètre intérieur [mm] 35,00
  • Largeur [mm] 7,00
  • Modèle des joints d'arbre circulaire A SL
  • Type de turbulence Turbulence à droite
  • Diamètre [mm] 48,00
  • L'état  Neuf
Détails
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