Informations - Poussoir moteur

Ce qu'il vous faut savoir en matière de remplacement d'un culbuteur d'une soupape hydraulique: longévité, défaillances courantes et leurs symptômes, conseils et préconisations.

La longévité moyenne d'un dispositif du réglage hydraulique d'une soupape, aussi appelé culbuteur de soupape hydraulique, sera de 120 à 150000 km. La longévité maximale de cette pièce dépendra surtout de l'huile que vous utilisez et de votre rapidité à la remplacer.

Une défaillance d'un culbuteur d'une soupape hydraulique vous sera signalée par des cliquetis quand votre moteur fonctionne. Puisqu'il y a de nombreux culbuteurs de soupapes hydrauliques qui sont présents dans un moteur, il sera important de pouvoir déterminer quel culbuteur est hors d'usage.

Un diagnostic de cette pièce par un professionnel va nécessiter du matériel adapté et il faudra ainsi un stéthoscope. Sans expérience et sans toutes les compétences qu'il faut pour travailler sur un moteur,mieux vaut alors confier cette réparation à un professionnel dans un garage.

Pour faire un remplacement d'un culbuteur d'une soupape hydraulique, prenez contact avec un garagiste. Il faut des connaissances approfondies sur la manière dont un moteur est construit et connaître l'ordre des opération pour monter et réassembler ces pièces. En plus, une erreur pendant ce remplacement d'un culbuteur d'une soupape hydraulique pourra entraîner alors de gros soucis de fonctionnement d'un moteur.

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Comment remplacer soi-même des poussoirs hydrauliques ?

Il est strictement interdit de faire soi-même le remplacement des poussoirs hydrauliques: un matériel spécial sera nécessaire pour les démonter et, dans certains véhicules, il va falloir démonter et et enlever aussi le moteur. En plus, en installant des poussoirs hydrauliques des soupapes neufs, il faudra aussi purger le système de la lubrification d'un moteur et procéder au remplacement de l'huile ainsi que du filtre. Ces réparations sont plutôt difficiles et assez laborieuses, il vaut donc mieux les confier à un garagiste. Mieux vaut ne pas trop tarder à remplacer vos poussoirs hydrauliques: un dysfonctionnement va entraîner l'usure prématurée de votre arbre à cames et de vos bras de commande de vos soupapes et pourrait aussi être faire perdre de la puissance moteur.

Pourquoi peut-on avoir des cognements au niveau des poussoirs hydrauliques ? Comment savoir précisément quel poussoir provoque les cognements ?

Des poussoirs hydrauliques pourront provoquer des cognements pour différentes raisons. Si ce cliquetis n'apparaît qu'avec un moteur qui est froid, ceci va signifie que l'alimentation du lubrifiant du système hydraulique des poussoirs de vos soupapes a un souci. Ceci peut venir du fait que l'huile est trop visqueuse, parce que les vidanges ne sont pas faites à temps, parce que les conduites d'admission et celles du filtre à huile sont obstruées, parce qu'une pompe à huile fonctionne mal. Si c'est avec un moteur chaud, et vos soupapes cognent encore, le poussoir hydraulique en lui-même est certainement cassé pour cause d'usure ou de saletés. Alors, cette pièce devra être changée. Pour savoir précisément quel poussoir hydraulique cogne, utilisez un phonendoscope. Parfois les coups continuent même après un remplacement de ces pièces. Ceci pourra être dû à une mauvaise installation des poussoirs hydrauliques des soupapes, à des conduites d'huile moteur qui sont bouchées ou à un dysfonctionnement d'une pompe à huile.

Comment examiner les régulateurs hydrauliques et définir leurs défauts ?

Pour vérifier le bon fonctionnement de vos poussoirs hydrauliques, il vous faudra un phonendoscope. Vous allez devoir placer le réceptacle sur chacun des poussoirs hydrauliques de vos soupapes tour à tour quand le moteur fonctionne. Les pièces défectueuses seront alors décelées par leurs coups bien spécifiques. Démontez vos pièces défaillantes et installez-en des neuves. Prenez en compte le fait que même des poussoirs hydrauliques en parfait état de marche pourront aussi cogner si votre moteur est froid. Par contre, une fois qu'ils seront pleins d'huile, ces coups devront cesser. Des défaillances de ces composants pourront être détectées par des symptômes indirects comme des bruits intermittents ou encore accrus quand on est sur ralenti et qui disparaissent une fois le régime moteur suffisamment élevé atteint, on pourra aussi avoir des bruits constants provenant des soupapes ceci sera indépendant du mode de fonctionnement d'un moteur.

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