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Informations - Turbocompresseur suralimentation

Ce qu'il vous faut savoir en matière de remplacement d'un turbocompresseur: longévité, défaillances courantes et leurs symptômes, conseils et préconisations..

Un turbocompresseur n'aura pas une longévité spécifique. La bonne qualité de l'huile du moteur qui sera utilisée va influencer la longévité de ces composants, tout comme pour un sur alimentateur qui est entraîné par des engrenages, et qui sera surtout employé dans une voiture sport. Les défaillances courantes d'un turbocompresseur seront des dommages thermiques et mécaniques, de la rouille et une usure par abrasion.

La nécessité de faire faire un examen du turbocompresseur se fera ressentir par une perte de puissance d'un moteur et par des bruits quand il fonctionne, par la diminution des capacités dynamiques du véhicule ainsi que par une plus grande consommation en huile. En plus, les gaz de l'échappement seront colorés de noir, de bleu ou de blanc.

Le garagiste pourra vérifier le bon état de fonctionnement d'un turbocompresseur. Un diagnostic pourra nécessiter un démontage du turbocompresseur ou pourra être fait directement sur le véhicule. S'il y a du jeu dans les roues du turbocompresseur, une déformation ou divers autres dégâts aux pièces de la suralimentation d’un moteur ou encore une fuite d'huile, ce composant sera remplacé. On évaluera aussi le bon état d'une soupape de la surpression, d'une soupape de dépression, d'une vanne EGR ainsi que du contrôle motorisé de la géométrie du compresseur. Avec aucun dégâts externes visible, on fera un examen avec un banc spécial alors.

Un remplacement d'un turbocompresseur d'un moteur à l'essence ou au diesel, et aussi les travaux pour l'entretien d'un moteur, seront faits dans une station-service. On fera ainsi une vidange de l'huile du moteur, on démontera les conduites de l'alimentation et du retour de l'huile, les différentes conduites d'air de l'admission et de l'échappement et du refroidissement. Mieux vaut faire remplacer aussi les filtre à huile du moteur, le filtre à huile et le filtre à air quand un turbocompresseur neuf est installé, et aussi pour un compresseur qui est électrique.

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2234C0028
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  • Type de fonctionnement: pneumatique
  • Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 4
  • Système d'échappement: pr véh. avec filtre à particules monté départ usine
  • poids [g]: 5900
  • Unité quantitative: Pièce
  • Echange standard
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  • Largeur [cm]: 26
  • Longueur [cm]: 30
  • Hauteur [cm]: 27
  • Matériel: Acier, Aluminium
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