Catalogue de pièces de rechange SKF pour votre voiture

Pièces auto SKF : historique et avantages principaux des produits

SKF appartient à la firme suédoise éponyme qui s'est spécialisée dans l'usinage de roulements. L'entreprise est principalement un fournisseur de pièces pour boîtes de vitesses, pour moyeux, pour systèmes de direction et pour suspensions. Depuis très longtemps, l'entreprise est un sponsor de la F1 et de divers autres événements sportifs. Les produits que la société fournit sont utilisés dans l'assemblage des Ferrari de course.

4 faits sur SKF

1. La société fut fondée courant 1907 par l'ingénieur Sven Gustav Wingqvist. Il a inventé un roulement à billes à double rangée à alignement automatique. Le siège social est situé à Göteborg.
2. Aujourd'hui, 43 000 employés de 130 pays y travaillent. Il y a plus de 150 succursales.
3. La gamme de la marque compte plus de 20 000 produits.
4. Vous pourrez trouver les pièces auto SKF dans le segment haut de gamme.

Innovations SKF

L'entreprise produit des roulements haute technologie uniques au monde. Par exemple, ils ont développé des roulements en céramique spéciaux pour les voitures électriques. Ces roulements sont plus résistants que les métalliques et durent donc jusqu'à dix fois plus que les roulements normaux et ne nécessitent que peu de lubrification. Les roulements en céramique ne sont pas conducteurs et sont légers. Ils chauffent aussi moins pendant l'opération. Le producteur fabrique également des roulements avec des polymères et des éléments roulants. La durée de vie est maximisée grâce à la technologie de la carbonitruration.

Les X-Tracker sont des roulements à double rangée de billes à contact angulaire conçus pour les modèles de course. Avec le diamètre qui est plus important sur la rangée extérieure, il y a plus de boules dans cette rangée que dans la rangée intérieure. Cette conception asymétrique va assurer la résistance du composant aux charges supplémentaires. Elle affecte donc la stabilité du moyeu de la roue. Le disque de frein s'incline également moins dans un virage. Ceci permet de réduire le rebondissement du piston de frein. Le chauffeur peut alors freiner beaucoup plus tard et maximiser sa vitesse à chaque tour.

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