Chercher - Huile de boîte de vitesse :

Huile transmission moteur

les intervalles du remplacement d'une l'huile de transmission dépendra du modèle du véhicule et seront notés dans le guide d'entretien. Hors la fin de sa longévité, ce lubrifiant pourra être inutilisable pour cause de surchauffe ou parce que des particules abrasives vont l'encrasser. La longévité de cette huile va raccourcir si les températures changent fréquemment et s'il y a beaucoup d'humidité. Des roues qui patinent souvent et des coups de freins brusques vont aussi avoir un mauvais effet sur le bon état de ce liquide.

On saura que cette huile ne fonctionne plus correctement en voyant les signes qui suivent : quand on change les vitesses, il y a un retard ou le changement se fait aléatoirement, on entend aussi les engrenages de la transmission qui ronronnent quand on conduit.

Quand on remplace l'huile d'une transmission automatique, il faut aussi remplacer le filtre à huile. Généralement il ne faudra pas remplacer celui d'une boîte des vitesses manuelle - il y a rarement un filtre dans ce type de boîte des vitesses.

Comment bien choisir une huile de transmission

Suivant sa formule, une huile de transmission d'une transmission finale, d'une boîte des vitesses, d'un différentiel ou des autres éléments d'une transmission pourra être minérale ou encore synthétique. L'huile minérale sera la moins chère mais sera plus vite inutilisable et protège moins bien les différents mécanismes d'une voiture. L'huile synthétique sera plus coûteuse mais on y trouve des additifs pour ramollir et compenser, on pourra l'utiliser plus longtemps. En ce qui concerne l'utilisation, on trouvera de l'huile de transmission pour la boîte des vitesses manuelle, automatique ou encore CVT.

L'huile de transmission protège les mécanismes qui sont les plus importants dans une voiture et elle est produite par des marques reconnues comme Liqui Moly, Swag, Vaico, Meyle ou bien d'autres.

Pour choisir le bon lubrifiant pour un véhicule, vous devrez prendre en compte les marquages qui sont imprimés sur le bidon d'huile. Un marquage SAE va indiquer la viscosité d'une huile suivant la température. Les huiles qui sont efficaces à de fortes températures ambiantes, pour l'été par exemple, seront marquées des chiffres suivant : 80, 85, 90, 140 ou encore 250. Plus ce nombre sera élevé, alors plus la viscosité cinématique de l'huile à 100 °С sera élevée. L'huile pour l'hiver aura un marquage qui est alphanumérique comme : 70W, 75W, 80W, 85W, avec le "W" qui signifie alors "hiver". Les huiles toutes saisons auront un marquage double comme par exemple 85W-90.

Une classification API va présupposer 6 sortes d'huile ayant différentes caractéristiques pour leur fonctionnement, mais de nos jours, seules deux d'entre elles seront utilisés pour les véhicules de tourisme : GL-4 et GL-5. Elles diffèrent en matière d'utilisation et de fonctions de leurs additifs et donc en conditions pour leur fonctionnement. L'huile GL-5 sera adaptée à un emploi dans une transmission ayant des charges assez élevées.

Une huile ATF sera utilisée pour une transmission automatique. La meilleure des solutions étant de faire l'achat du même liquide que celui d'origine chez le constructeur de la voiture. Vous pourrez toutefois acheter de l'huile ATF Dexron ou encore Mercon avec les spécifications adaptées (on le sait en lisant les documents techniques du véhicule) ou n'importe quelle huile pour une transmission automatique universelle ayant reçu l'approbation du fabricant de la transmission.