Chercher - Rotule de suspension :

Mieux vaut ne pas remplacer soi-même une rotule. Il vaut mieux faire remplacer ces composants avec des équipements spéciaux. Pour un joint à rotule, il vous faudra un outil pour le démontage ou encore une presse. Pour pouvoir retirer un goujon à billes d'un support d'une articulation de la direction, on utilisera parfois un outil spécial avec des angles. On ne pourra démonter ces composants sans avoir les outils pour les démonter ni en prenant ceux que l'on a sous la main parce que l'on risque alors d'endommager le socle du montage du bras ou encore la douille de l'articulation de la rotule en elle-même. Il faudra peut-être aussi aligner les roues après avoir installé des pièces neuves. Mieux vaut prendre un kit de joints des rotules pour faire le remplacement sur tout l'essieu: ainsi, si une articulation à l'avant droit est abîmée - mieux vaut toutes les remplacer sur votre essieu avant: donc l'articulation inférieure et aussi la supérieure, si vous en disposez. En plus, les soufflets anti poussière de vos joints à rotule seront eux aussi remplacés.

Il vous faudra un élévateur ou encore un cric pour pouvoir examiner un joint d'une rotule. Pour faire une inspection d'un joint d'une rotule inférieure, vous devrez surélever votre essieu correspondant de votre voiture, mettre un support sous le boîtier du joint de votre rotule et descendre légèrement la voiture pour alors appliquer une charge sur cette pièce. Il faudra aussi que votre roue reste dans le vide et qu'elle puisse tourner alors librement. Demandez alors à votre assistant de faire tourner très lentement votre volant dans les deux directions pendant que vous faites l'examen parce qu'une défaillance ne pourra être détectée que dans certaines positions de votre roue. Prenez en main les parties supérieure et aussi inférieure de votre roue et tentez de la faire basculer. Si vous avez du jeu, votre articulation de la rotule est peut-être cassée mais ceci pourra aussi indiquer une défaillance d'un roulement d'un moyeu ou d'une douille du bras. Pour connaître plus précisément l'état de ce composant, mettez un pied-de-biche entre votre volant et votre bras et vous appuyez dessus. La pièce qui est réparable n'aura pas de jeu. Un joint d'une rotule supérieure pourra être lui contrôlé sans avoir besoin d'un élévateur. Pour le faire, vous devrez tenter de faire basculer votre roue en commençant avec un système des freins débrayé, et ensuite avec un système actif. Si votre joint de la rotule est démonté, vous pourrez vérifier aussi avec quelle facilité tourne le goujon: il ne faudrait pas qu'il le fasse trop librement.

Mieux vaut prendre des joints de rotules faits par des entreprises qui sont renommées pour votre véhicule. Ces produits seront soumis à beaucoup de tests, ils seront donc de qualité et vous pourrez les utiliser bien longtemps. Les meilleures marques de joints des rotules sont ainsi Delphi, Meyle, Mapco, Ruville, Lemförder, Sidem, Stark Professional Line, Triscan, TRW, Febi Bilstein, Ridex, Sasic, Swag, ABS, Vaico, Metzger ou encore NK et bien d'autres entreprises. Vous pourrez toujours faire vos achats de ces pièces de rechange et des produits de ces marques, à de très bons prix, en ligne, dans la boutique.

Une défaillance d'une articulation d'une rotule sera souvent indiquée les symptômes suivants:

• Une roue qui vacille
• Des pneus qui s'usent de façon inégale
• Des roues qui sont désalignées
• Des coups dans l'articulation de la rotule, plus particulièrement quand on prend des virages
• La nécessité d'avoir plus de force pour tourner le volant
• Un véhicule qui dévie de sa trajectoire et des cliquetis dans la suspension quand on freine.

Vous saurez comment définir une défaillance de cette pièce en lisant notre réponse à la question qui concerne le contrôle des joints des rotules. Un examen sera fait dans un garage avec les bancs et les outils qu'il faut pour cette inspection.